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Aggiornamenti modello: la Honda CRF250R Enduro monta un nuovo motore bialbero (DOHC) con ben il 9% di potenza massima in più su un arco di giri più ampio e con maggiore allungo. È inoltre dotata di avviamento elettrico di serie e dello stesso telaio con focus sulla centralizzazione delle masse della CRF450RX Enduro, compresa la forcella a steli rovesciati Showa da 49 mm con molle in acciaio.

Sommario:
1. Introduzione
2. Panoramica del modello
3. Caratteristiche principali
4. Caratteristiche tecniche

1. Introduzione

La categoria EN2 rimane una delle più combattute a livello internazionale e la CRF 250R Enduro è una delle protagoniste ormai da oltre un decennio. Proprio in questa categoria la Honda CRF250R Enduro ha dimostrato tutta la sua competitività, evolvendosi anno dopo anno fino a diventare una delle moto più ambite anche dagli amatori.

Con il modello 2018 la CRF250R Enduro fa un passo avanti generazionale, un’evoluzione che diventa rivoluzione, perché migliora le performance sotto tutti i punti di vista.

Con il telaio in alluminio di settima generazione – lo stesso della sorella maggiore 450 – le nuove geometrie della ciclistica e le sospensioni Showa, la nuova CRF250R Enduro non teme rivali in qualsiasi prova speciale, su qualsiasi terreno, grazie anche al potentissimo nuovo motore bialbero.

Riprogettata totalmente per essere la più performante EN2 di sempre, la CRF 250R Enduro è la risposta per i piloti più esigenti che sono costantemente alla ricerca di maggiore potenza.

Fin dalla sua introduzione nel 2002 la Honda CRF450R ha coniugato la fruibilità della potenza al massimo controllo, definendo il concetto di “equilibrio” dal punto di vista del pilota. Permettendo sia ai professionisti che agli amatori di trarre contemporaneamente il meglio da sé e dalla moto, si è imposta come modello di riferimento per affidabilità, prestazioni globali e qualità costruttiva.

Oggetto di un’evoluzione continua, anno dopo anno, frutto del costante impegno nelle competizioni mondiali ai massimi livelli, negli ultimi otto anni la CRF450R è stata perfezionata fino a diventare una delle moto da cross più complete. Per il 2017, la rivoluzione ha preso il posto dell’evoluzione. Oggi la moto da cross preferita in Europa è completamente nuova, sfoggia un motore dalla potenza massima incrementata, oltre ad un’aderenza e una trazione maggiori grazie al telaio riprogettato e alla ciclistica ridisegnata.

Giacomo Redondi ad un passo dalla conquista del titolo mondiale EJ

Un Gran Premio di Spagna memorabile per Honda RedMoto World Enduro Team e per tutto l’offroad italiano. Dopo aver dominato nelle precedenti prove iridate, nei Paesi Baschi, a Gordexola, Giacomo Redondi è arrivato a quota dodici vittorie nella classe EJ. Un successo unico, che gli consente di mettere una seria ipoteca sulla conquista del Titolo Mondiale, con un vantaggio di ben 70 punti in classifica sul suo più immediato inseguitore. Per mettere il titolo in tasca, a Redondi basterà conquistare solo 10 punti (è sufficiente la sesta posizione nel prossimo GP d’Italia).

In Spagna Redondi è stato protagonista di una gara perfetta, registrando il miglior tempo in ben 15 delle 19 prove disputate e concludendo le restanti secondo, terzo, sesto e diciottesimo complice una caduta. Bene anche Davide Guarneri, due volte sesto nella classe E2 e decimo e nono nella EnduroGP, dove ha fatto registrare anche il miglior tempo assoluto proprio all’ultima cross test. Gara in chiaro scuro per Alessandro Battig.

Sabato è caduto in una scarpata perdendo tempo prezioso, mentre domenica ha chiuso in nona posizione. Sfortunato invece Davide Soreca: scivolato nella speciale prologo del venerdì sera procurandosi una brutta contusione al braccio destro, sabato è caduto in speciale e il forte trauma alla schiena non gli ha consentito di continuare la gara.

Honda RedMoto World Enduro Team brilla in questo weekend di maggio. Strepitosi Giacomo Redondi e Davide Soreca che hanno dominato la categoria junior in sella alle CRF 450R e 250R Enduro. La terza prova del Campionato Mondiale Enduro, disputata sabato 21 e domenica 22 a Grevena, è stata una gara esaltante, caratterizzata dalla pioggia intensa che ha messo a dura prova piloti e moto. Redondi ha ribadito la propria superiorità nella EJ centrando il quinto e il sesto successo consecutivo dall’inizio della stagione iridata, mentre Davide Soreca ha finalmente raggiunto l’obiettivo di andare oltre la “top five”, salendo sul podio in entrambe le giornate con un secondo e un terzo posto.

Sulle diciannove speciali disputate, Redondi ha fatto suo il miglior tempo nove volte, mentre Soreca si è imposto in tre prove. Weekend da dimenticare per Alessandro Battig nella E1: sabato per una banale scivolata in un trasferimento ha rotto il radiatore e domenica ha riportato una contusione alla spalla dopo una brutta scivolata nel cross test. Buona prova per Davide Guarneri, che ha dato conferma del suo continuo miglioramento anche in condizioni sicuramente poco favorevoli concludendo sesto la classe E2.